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定了!天津至北京大兴国际机场将建城际联络线!

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首先南城君想请大家看下这张天津铁路规划图,这里可以看到雄安及京雄铁路、津雄铁路,说明这张图是近两年的较新的图,南城君估计是2017年的图,但是这张图里没有天津到大兴国际机场的线路规划。



那么大家再看下面这张京津冀地区的铁路规划图,天津至新机场联络线已经赫然在列,下面这张规划图比上面那张规划图明显要新一些,南城君认为下面这张图应该是2018年9月之前的图。



两张图都算较新的图,时隔一年或者说可能不到一年时间,变化这么大,直接新增一条天津至北京大兴国际机场联络线,这说明了什么?!

南城君认为,天津至大兴国际机场联络线明显是新加的,短时间能新规划出一条跨省城际铁路联络线,凸显出京津冀一体化战略的极端重要性!对比一下北京市南城的地铁规划布局速度来说,天津至大兴国际机场联络线的规划及审批简直是神速了,重视程度真不一样!京津冀一体化、北京大兴国际机场、通州副中心、雄安新区才是当前最重要的头等大事。


最近,也就是大前天,2019年2月21日,南城君注意到天津至北京大兴国际机场联络线进行第一次环评,可以说天津至大兴国际机场联络线已然实锤了!

下面南城君带大家看一下最新披露出的该联络线项目信息,天津至大兴国际机场联络线将新设立廊坊高新区站永清南站!


项目名称:天津至北京大兴国际机场联络线

工程概况:新建线路起自津保铁路胜芳站,在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站,出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路,后折向西在西麻村南侧设永清南站,出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站,均位于河北省廊坊市境内。

新建线路长度47.36km,其中桥梁长度为42.02km,桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线,长度分别为5.1km、4.9km。

项目总体概况:天津至北京大兴国际机场联络线起自天津西站终至北京大兴国际机场站,线路全长100.74km。

其中,天津西至胜芳段利用津保铁路既有线路36.15km(无工程内容);胜芳至固安东段新建线路47.36km(属于本工程范畴);固安东至北京大兴国际机场段利用京雄城际铁路17.23km(属京雄城际范畴)。


(如图,天津西站至河北霸州市胜芳站,为现有线路,不用工程建设)


新建线路自津保铁路胜芳站接轨,途经廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县,引入京雄城际固安东站,线路长度为47.36km;新建车站2座,分别为廊坊高新区站、永清南站;新建永清西线路所1座。


(【胜芳-廊坊高新区站-永清南站-固安东站-北京大兴国际机场】联络线线路路由,其中胜芳站至固安东站段为天津至大兴国际机场联络线项目建设范围,固安东站到大兴国际机场段为京雄城际建设范围,上图为南城君粗略绘制,非官方,如有出入请以官方为准)


为满足天津与涿州、张家口方向客运交流的需求,永清西线路所至廊涿城际固安南站间新建上、下行联络线,长度分别为5.1km、4.9km。项目估算总投资约96.9亿元。(此规模仅供参考,最终以批复的可行性研究报告和工程实际为准。)

主要技术指标(暂定):铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般3500m,困难3000m;最大坡度:一般20‰,困难30‰;牵引类型:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m;行车指挥方式:调度集中。(2)建设地点: 河北省廊坊市。


廊坊高新区站附近规划

据《廊坊市安次区码头镇、葛渔城镇、调河头乡总体规划》内容在轨道交通规划介绍中,到2030年,在规划范围内预留城际铁路廊道1条预留站点1处;预留市郊铁路廊道1条,预留站点1处;在集建区内规划城市轨道交通线2条,预留站点19个,其中3处为换乘站。

下面南城君综合各方面规划信息及铁路里程测算,粗略绘制出天津至大兴国际机场联络线线路走向全图,供大家参考,非官方,如有出入请以官方为准。



【南城君总结】终于实锤!天津至大兴国际机场将建城际联络线,真乃神速!以后北京南城去天津又多一条轨道交通干线!特别值得一提的是,河北永清在京霸变京雄城际失手永清站之后,终于依靠天津至大兴国际机场联络线拿到永清南站,重新与大兴国际机场建立轨道交通联系 ,真乃“失之东隅收之桑榆”!南城君认为,随着京津冀一体化的深入推进,及大兴国际机场和雄安新区的共同带动,北京南城利好明显,另外河北廊坊的南部环京地区诸如廊坊市、固安、永清等地有望快步走上大发展之路!


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